Citroën se despide: cierra su historia como fabricante en la Argentina tras 65 años

El viernes pasado, la planta bonaerense de Palomar fue escenario de un hito melancólico: se fabricó la última unidad de la Citroën Berlingo. Con este cierre, se le pone punto final a una trayectoria ininterrumpida de 65 años como fabricante local, una historia que comenzó con el legendario Citroën 2CV y que hoy se reconvierte ante las exigencias de un mercado globalizado. Aunque durante junio la línea de ensamble mantendrá un flujo mínimo con los últimos vehículos en proceso, la decisión del Grupo Stellantis es definitiva: la marca francesa dejará de producir modelos en el país para concentrarse en la importación de una gama más acotada y, fundamentalmente, en la transición hacia la movilidad híbrida.

📉 El fin de una era y el giro estratégico

El caso de la Berlingo refleja la crisis que atraviesa la industria automotriz. La desarticulación de esta línea de producción responde a una búsqueda de mayor rentabilidad operativa en un mercado interno con un salario real deprimido y un consumo en baja. El EMAE ha mostrado con claridad que el sector automotor, golpeado por la carga impositiva y los costos logísticos, requiere una reestructuración urgente para sobrevivir. Para Stellantis, el futuro en Argentina no está en el ensamble de utilitarios convencionales de bajo margen, sino en el posicionamiento de marcas globales.

La apuesta por los modelos híbridos llega como una respuesta a la presión internacional por reducir la huella de carbono y a la necesidad de atraer a un perfil de consumidor que busca tecnología de punta, algo que la producción local actual no alcanza a cubrir con los estándares de escala necesarios. Sin embargo, para el ecosistema de proveedores locales, la salida de Citroën implica una pérdida de volumen crítico que pone en tensión la cadena de valor de Palomar. Mientras el BCRA monitorea el impacto en la balanza comercial —ya que la sustitución de producción local por importaciones presionará sobre las reservas netas—, el mercado local observa cómo una de sus marcas más tradicionales se transforma, dejando atrás una identidad de fabricante nacional para mutar hacia una estructura puramente comercial.