Hidrovía: el duelo belga por el control del 80% de las exportaciones

La privatización de la Hidrovía Paraná-Paraguay ha entrado en su fase definitoria este abril de 2026. Tras la apertura de sobres realizada en febrero, la Comisión Evaluadora de la ANPYN confirmó que solo dos empresas siguen en carrera para gestionar la vía por la que circula el 80% del comercio exterior argentino. La descalificación de la brasileña DTA Engenharia dejó el escenario servido para una batalla técnica y legal entre los dos gigantes de Bélgica: Jan de Nul y DEME.

El proceso, oficializado bajo la Resolución 67/2025, proyecta una concesión a 25 años con inversiones estimadas en US$ 10.000 millones. El Gobierno de Milei impulsa esta licitación como la mayor privatización de la historia, buscando modernizar un corredor que transporta cerca de US$ 60.000 millones anuales en agroexportaciones. El esquema tarifario propuesto establece bandas de recuperación de entre el 6% y el 12%, un dato clave para la rentabilidad operativa de las empresas del sector logístico que hoy operan con márgenes ajustados por la inercia de costos.

📉 Guerra de impugnaciones

La tensión escaló en las últimas horas tras la denuncia de Jan de Nul —actual operador con tres décadas de experiencia en el río— contra su compatriota DEME. La firma denunció 10 irregularidades «críticas» en la oferta de su competidor, buscando su descalificación antes de la apertura del Sobre 2. Esta disputa técnica no solo pone en juego el mantenimiento y dragado del sistema troncal, sino que condiciona la competitividad logística de toda la región centro del país. Para el BCRA, el éxito de esta licitación es vital: una hidrovía eficiente garantiza el flujo de divisas de la cosecha gruesa necesario para fortalecer las reservas netas.