El Gobierno reiteró ante la Fórmula 1 el pedido para que la Argentina vuelva a tener un Gran Premio

El canciller Pablo Quirno se reunió este sábado en Singapur con Stefano Domenicali, presidente y CEO de la Fórmula 1, para renovar el pedido de que la Argentina vuelva a la Fórmula 1 con un Gran Premio propio. El encuentro se dio en el marco del fin de semana de carrera en el circuito de Marina Bay, donde Franco Colapinto busca dejar atrás un sábado complicado.

Quirno compartió el encuentro en sus redes sociales y remarcó «la aspiración de la Argentina de volver a ser sede de un Gran Premio», además de subrayar que «nuestro país tiene una rica historia en el automovilismo y una pasión que nos distingue». La gestión formal del calendario de la categoría recae en Domenicali y no directamente en la FIA, aunque el reclamo argentino busca sumar apoyos en ambos frentes.

Un reclamo que ya tiene varios capítulos

El pedido no es nuevo: a fines de agosto, durante la apertura del Congreso Americano de la FIA en Buenos Aires, el propio Javier Milei había apelado al tirón de Colapinto para reforzar el pedido ante los dirigentes del automovilismo mundial. «Queremos ver a Colapinto en el país», había dicho entonces el Presidente. La Fórmula 1 corrió en la Argentina en el autódromo Oscar y Juan Gálvez durante las décadas de 1950, 1970 y 1990, pero no volvió a pisar el país desde 1998.

Entre las alternativas que se manejan, un debut en 2027 dependería de que se liberen fechas por la salida de alguna sede de Medio Oriente, como ocurrió este año, o bien de un reemplazo a partir de 2028 de algún circuito cuyo contrato con la FIA esté por vencer. La sede que impulsa el Gobierno es un autódromo en la Ciudad de Buenos Aires, con un trazado pensado para F1 de 4,87 kilómetros y 15 curvas, y otro para MotoGP de 4,3 kilómetros y 14 curvas —esta última categoría ya confirmó su regreso al país en abril de 2027, después de 28 años de ausencia.

El entusiasmo oficial por instalar a la Argentina nuevamente en el calendario internacional del automovilismo coincide con el presente de Colapinto, que se convirtió en el principal embajador involuntario de ese reclamo: cada fin de semana de Gran Premio, su actuación concentra la atención de buena parte del público argentino que sigue la categoría, con o sin pista propia en el país.