Marina Mercante: Sindicato alerta por reforma de Sturzenegger

El Sindicato de Conductores y Motoristas Navales de la República Argentina (Siconara) ha encendido las alarmas ante la inminente presentación de un proyecto gubernamental que busca reformar de raíz la Ley de Marina Mercante. Según advirtió el gremio este 29 de marzo de 2026, el paquete de medidas liderado por el área de Federico Sturzenegger apuntaría a una desregulación total del sector, permitiendo el ingreso masivo de buques de bandera extranjera en rutas nacionales, lo que para los sindicatos representa el «acta de defunción» del empleo argentino en el agua.

El avance de la desregulación: del Decreto 340 a la reforma total

La tensión no es nueva, pero ha escalado a un punto de no retorno. Desde mayo de 2025, el Gobierno implementó el Decreto 340/2025, un «Régimen de Excepción» que autoriza el uso de matrículas nacionales a naves foráneas bajo la promesa de reactivar el sector. Si bien el Ejecutivo sostiene que esto atraerá inversiones y agilizará el transporte de insumos críticos, el Siconara lo califica como un esquema «entreguista».

El nudo del conflicto actual reside en la posibilidad de eliminar las prohibiciones a banderas extranjeras en puertos argentinos, una medida que Sturzenegger impulsa para bajar costos logísticos pero que, según el gremio, precariza la labor del personal embarcado. En febrero de 2026, la situación pasó a mayores cuando se conoció la intención de excluir a los marinos de la Ley de Contrato de Trabajo, lo que disparó un plan de lucha que hoy mantiene a los puertos en vilo.

Soberanía y supervivencia en el Río de la Plata

Para los trabajadores del sector, no se trata solo de una disputa salarial, sino de una cuestión de soberanía nacional. El Siconara advierte que la pérdida de la Marina Mercante propia deja al país vulnerable en la provisión de combustibles, alimentos e insumos de salud, quedando a merced de decisiones de empresas transnacionales. En las últimas tres décadas, la flota nacional perdió el 80% de su capacidad; una nueva flexibilización del cabotaje podría borrar lo poco que queda del pabellón argentino en los ríos.

A pesar de que el proyecto de ley aún no ha ingresado formalmente al Congreso, la movilización gremial es total. Los conductores navales exhortan a los legisladores a frenar cualquier iniciativa que vulnere el derecho al cabotaje nacional, protegido históricamente para garantizar la seguridad estratégica. En un contexto global de incertidumbre energética y comercial, la discusión sobre quién navega nuestras aguas vuelve a ponerse en el centro de la agenda política argentina.