Rosario habilitó las apps de transporte y un concejal de LLA volvió a cruzar a Alak por los secuestros de autos en La Plata

La aprobación de una normativa en Rosario que habilita a las aplicaciones de transporte como Uber, DiDi y Cabify reavivó el debate por las apps de transporte en La Plata, donde el municipio que conduce Julio Alak mantiene una política de secuestro de vehículos que utilizan esas plataformas. El concejal platense de La Libertad Avanza, Juan Pablo Allan, volvió a cuestionar al intendente a través de las redes sociales tras conocerse la decisión rosarina.

Según relató la diputada nacional Romina Diez, los concejales libertarios lograron incorporar al proyecto rosarino cambios que eliminan la exigencia de tarifas mínimas obligatorias, no suman nuevos impuestos específicos para las aplicaciones y las reconocen como un servicio de carácter privado. La norma convierte a Rosario en una de las principales ciudades del país en regularizar expresamente este tipo de plataformas.

El reclamo por las apps de transporte en La Plata

Allan sostuvo que la Municipalidad de La Plata «sigue persiguiendo a quienes usan las apps para trabajar» y apuntó contra los operativos municipales que derivan en el secuestro de los vehículos de los conductores. «Cuando secuestran un auto, perjudican al que sale a ganarse la vida y también al vecino que elige cómo viajar», afirmó el concejal, que insistió en la necesidad de que el Concejo Deliberante avance con su propio proyecto para legalizar el uso de esas plataformas en la ciudad.

Desde el municipio no hubo, hasta el momento, una respuesta oficial al planteo de Allan ni una definición pública sobre un eventual cambio de criterio frente al avance de este tipo de regulaciones en otras ciudades del país. El debate por las apps de transporte en La Plata se suma, de todos modos, a una agenda municipal que incluye otras discusiones pendientes antes de fin de año, como el Presupuesto 2027 de la ciudad y la situación del transporte público platense.

El caso de Rosario reabre, además, una discusión que distintos municipios bonaerenses vienen postergando: cómo regular plataformas que ya operan de hecho en buena parte del territorio provincial, sin un marco normativo específico que ordene su funcionamiento y que, al mismo tiempo, no desplace al transporte tradicional de pasajeros.