Urtubey atribuye a ‘la fatalidad’ el accidente que costó la vida a 43 gendarmes

El Gobernador de Salta, Juan Manuel Urtubey, se ha adelantado a los estudios y los conclusiones de los peritos que investigan las causas del más grave accidente de circulación que se haya registrado alguna vez en territorio de nuestra Provincia.

El mandatario ha dicho a la prensa que el trágico suceso tuvo como única causa el reventón del neumático delantero derecho del autobús siniestrado, lo que ha calificado, sin mayores aclaraciones, como«una fatalidad».

Al mismo tiempo, Urtubey ha dicho que el accidente se produjo en un tramo en el que «la ruta no tiene ningún problema» y que, por tanto, descarta que el mal estado de la carretera o la falta de mantenimiento hayan influido en el accidente.

De una forma llamativamente concluyente, el mandatario ha negado también que el accidente pudiera haberse producido por un fallo humano (defectos de fabricación, mantenimiento inadecuado del vehículo, distracción o fatiga del conductor, etc.).

Todo indica que la precipitada aseveración de Urtubey intenta salir al paso de las críticas al pésimo estado de la ruta, efectuadas, entre otros, por el propio Intendente Municipal de Rosario de la Frontera, señor Gustavo Solís, quien ayer mismo ha dicho que los habitantes de la ciudad evitan circular de noche por esa ruta debido a la cantidad de pozos que hay.«No sería ilógico pensar que las malas condiciones de la ruta pudieran haber provocado el accidente».

CRÍTICAS

«El Gobernador olvida que son los neumáticos las únicas piezas de un vehículo que están en contacto con la carretera. Es imposible o imprudente descartar, sin estudios adecuados, que el mal estado de la ruta no influya en el reventón de un neumático», afirma Juan Carlos Fernández, profesor de seguridad vial.

«Los neumáticos absorben todos los obstáculos de carretera. Los pozos, las grietas, los bordes irregulares influyen sin dudas en la respuesta del neumático», añade.

«Existen tramos de vía en los que las rodadas de los neumáticos pulen los áridos que conforman el asfalto, lo que disminuye el nivel de agarre. Es posible también que el neumático no tenga una profundidad suficiente en la banda de rodadura, o que el nivel de agarre esté por debajo del deseado, y en tal caso aumenta notablemente el riesgo de sufrir un accidente por salida de la vía, choque por alcance o atropellos», remarca el docente.

«Los conductores, por su seguridad, deben identificar las zonas donde hay asfalto con poco agarre. Generalmente esto se da en rutas con alta intensidad de vehículos, donde la fuerza que ejerce el neumático sobre el asfalto es mayor debido a bruscas variaciones de velocidad o trayectoria, o bien por la presencia de tráfico pesado, lo que provoca una mayor fatiga del firme. Hay formas sencillas de identificar un pavimento con pérdida de textura superficial y pulimento, como por ejemplo detectar un exceso de reflejos del sol o de los faros del vehículo en el firme», aclara.

«Con esa declaración tan rápida, tal vez lo que ha querido el Gobernador es desalentar cualquier intento de llevar a juicio al gobierno provincial por unas indemnizaciones que podrían costas varios millones de dólares», finaliza.

Fuente: Noticias Iruya