Operativo anti despidos: se reparten suspensiones y se adelantan vacaciones

La mesa de diálogo entre gremios y cámaras auspiciada por el Gobierno no sólo acordó el bono de fin de año, sino que analizó cómo evitar los despidos, en un contexto donde aumenta la cantidad de suspensiones, según reconocen sindicatos y empresarios.

El plan consistiría en dividir la menor cantidad de horas que demanda la industria entre todos los empleados, en lugar de que comiencen los recortes de personal. O que los trabajadores alternen las suspensiones.

“Hay empresas que trabajan solo tres días de la semana”, ejemplificó el titular de la Unión Industrial Argentina, Miguel Acevedo. Los textiles son un ejemplo de esa caída. Hoy esas fábricas funcionan al 50% de capacidad instalada. Es decir, la mitad de sus máquinas están paradas.

Esta semana se conocieron los nuevos datos de producción industrial y construcción. El INDEC marcó una caída del 11,5% para la actividad fabril en septiembre, mientras que la baja de la construcción fue del 4,2%, la más fuerte desde junio de 2002.

Algo de lo que les pidió el Gobierno a las partes es que, antes de despedir, lo informen a Trabajo, con diez días de anticipación, para buscar una alternativa. Pero también pidieron a los empresarios que se repartan las horas de trabajo entre la plantilla.

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“Tenemos cientos de empresas que están pagando en cuotas los sueldos ya, la mayoría del sector industrial (textiles, calzado), todo lo que tenga que ver con productos frescos, lo que se provee en el supermercado, están todos en la lona. Hay muchas empresas que están trabajando de lunes a jueves”, reconoció el abogado laboralista Julián De Diego a Perfil.

Los sectores más golpeados por la apertura de las importaciones que llegó con el cambio de Gobierno son los precursores de estas medidas.

“En el rubro indumentaria, producción de telas, toda la industria textil, enlatados, conservas, artículos de limpieza, están trabajando cuatro días, paran viernes, sábado y domingo. O trabajan de lunes a miércoles, o de martes a jueves, y lunes y viernes no trabajan junto con el fin de semana”, detalló el representante de las firmas.

“Eso es una suspensión. Aunque se lo haga aparecer como una reducción de la jornada, porque la gente cobra en proporción a lo que trabajó. No cobran todo el sueldo. Esto se empezó a dar a partir de mitad de año. Y va a recrudecer a fin de año”, advirtió De Diego.

Para el ministro de Producción y Trabajo, Dante Sica, las decisiones surgieron de “una reunión de recuperación del diálogo con la CGT y de los sectores empresariales que hacía meses estaba cortado”.

Mientras que el titular de la Cámara de la Construcción, Gustavo Weiss, afirmó: “Hay empresas que se encaminan a un concurso. En nuestro rubro, las obras se hacen o se paran. No existe trabajar a media marcha. Y la tendencia lamentablemente es ésa, cada vez más empresas con procedimientos de crisis».

En la industria automotriz, desde Smata señalan que ya hay 7.000 suspensiones. “Se pueden multiplicar por dos o tres si esto sigue así”, afirmó el titular del gremio, Ricardo Pignanelli.

En una reunión de empresarios del sector en el marco de Automechanika esta semana, se señaló que la gran mayoría de los autopartistas están complicados por la caída de actividad y los insumos dolarizados.

«El sindicato aplica cada trimestre la inflación del trimestre vencido y hoy tememos por la sustentabilidad de ese sistema, más la carga impositiva brutal”, señaló Pablo Plesko, de Magna Seating, a Perfil.

“Los autopartistas adentro del convenio tienen un sistema de suspensiones, entonces pueden desafectar al personal sin demasiado trámite”, explicó De Diego.