Uber, DiDi y Cabify calentaron el debate en el Concejo Deliberante de La Plata en medio del reclamo de los taxistas

El debate por las aplicaciones de transporte en La Plata volvió a instalarse esta semana en el recinto del Concejo Deliberante, luego de que el concejal Darío Ganduglia (Propuesta Vecinal) presentara un proyecto para habilitar taxis eléctricos e híbridos, con una exención impositiva de cinco años. La iniciativa fue girada a la comisión de Transporte, pero reabrió una discusión de fondo que hace semanas tensiona a la ciudad: qué hacer con Uber, DiDi y Cabify.

La sesión llegó apenas días después de que taxistas platenses se movilizaran para reclamar más controles contra las plataformas, y luego de que el municipio se comprometiera a intensificar los operativos: en las últimas semanas se secuestraron 20 vehículos que prestaban el servicio sin habilitación.

Las voces del Concejo sobre las aplicaciones de transporte en La Plata

En el recinto, el concejal Juan Pablo Allan (La Libertad Avanza) defendió una postura de no innovar contra las plataformas: «La gente ya decidió, hagamos lo que hagamos… la gente se va a seguir tomando aplicación. Partamos de la realidad; se legisla sobre la base de la realidad», señaló. Desde la vereda opuesta, Nicolás Morzone (PRO) cuestionó con dureza a los sectores que presionan contra la regulación: «No podemos permitir que un grupo de extorsionadores nos venga a mandar un mensaje», afirmó.

Por el oficialismo local, el concejal Juan Manuel Granillo Fernández (Fuerza Patria) puso el eje en la crisis económica como motor del fenómeno: «Hay cada vez más conductores de plataforma porque cada vez alcanza menos la guita», sostuvo. Su par de bloque, Sergio Resa, en cambio, eligió destacar el costado ambiental del proyecto de taxis eléctricos: «Yo aplaudo la reconversión energética del transporte individual», dijo.

El cruce de posiciones deja en evidencia que, mientras el Concejo Deliberante todavía no logra saldar si regula, legaliza o directamente combate a las aplicaciones, el conflicto de fondo —la caída del poder adquisitivo que empuja a cada vez más platenses a manejar para plataformas— sigue sin resolverse.