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El Puerto La Plata renovó su Directorio y puso en marcha la licitación de la red ferroviaria
El Consorcio de Gestión del Puerto La Plata (CGPLP) oficializó la renovación de su Directorio para el período 2026-2029 e inició una agenda de obras clave orientada a la infraestructura logística. Durante la primera reunión con la nueva conformación, las autoridades aprobaron los pliegos para licitar el reacondicionamiento de la traza ferroviaria interna y el mantenimiento de la flota de locomotoras, además de otorgar habilitaciones a empresas de servicios portuarios.
La nueva composición del Directorio y el retorno de los gremios
La nómina de directores fue formalizada por la Subsecretaría de Asuntos Portuarios de la Provincia de Buenos Aires e incorporó a cinco nuevos representantes del ámbito gremial, empresarial e industrial. La conducción del Consorcio continúa bajo la presidencia de Susana González, acompañada por los delegados municipales de Ensenada y Berisso, a la espera de la designación del representante correspondiente al municipio de La Plata.
La reestructuración del cuerpo directivo quedó definida por los siguientes sectores:
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Representación sindical: reincorporación de los gremios APDFA (Guillermo Crivos) y la Unión Ferroviaria (Alejandro José Cachile), normalizando la presencia de los trabajadores en las decisiones del recinto.
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Sector privado e industrial: ingreso de armadores y servicios marítimos (Mariano Ángel Gigena Gendra), concesionarios y permisionarios (María Laura Brolese D’Adamo) y empresas industriales (Pablo Eduardo Azcarate).
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Gestión municipal: ratificación de las bancas de Ensenada (Alejandro Sández) y Berisso (Martín Fernández).
Infraestructura ferroviaria: los detalles del plan operativo
El llamado a licitación unifica en un mismo proceso la puesta a punto de las vías internas y la atención mecánica del material rodante. El esquema ferroviario del puerto funciona como una arteria logística estratégica conectada en forma directa con la red nacional de cargas.
El sistema operativo del predio comprende los siguientes elementos técnicos:
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Traza de trocha ancha: dos vías generales conectadas con el tendido ferroviario nacional.
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Playa de maniobras: infraestructura compuesta por nueve vías dentro del área operativa.
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Equipamiento tractivo: cuatro locomotoras diésel-eléctricas y un taller especializado para la mantención de la flota propia.
La puesta a punto de las vías y el material tractivo busca reducir los costos logísticos y optimizar la fluidez en el traslado de cargas intermodales. Con la restitución del equilibrio entre municipios, empresas y sindicatos, el nuevo ciclo de gestión apunta a consolidar la competitividad operativa del Puerto La Plata.