CULTURA
EN DEFENSA DE NUESTROS RÍOS. SOBERANIA Y MEDIOAMBIENTE.
Enviamos un resumen elaborado por integrantes de la Comisión Asesora del Canal Magdalena que perticipamos de la AUDIENCIA PÚBLICA del día lunes 3 de noviembre de 2025. De la que participaron mas de 240 ciudadan@s.
Ciudadanos, pobladores de las orillas e islas del Río Paraná y Río de la Plata, junto a especialistas en medio Ambiente, legislación soberana, funcionarios provinciales, legisladores y productores de distintas provincias denunciaron irregularidades y falta de transparencia en la audiencia pública y el llamado a licitación de la Vía Navegable Troncal de los ríos Paraná y De la Plata
Buenos Aires, 10 de noviembre de 2025.
Especialistas y miembros de la Comisión asesora por el Canal Magdalena de la provincia de Buenos Aires expresaron su profunda preocupación ante la reciente audiencia pública, realizada el ultimo 3 de noviembre y el llamado a licitación de la Vía Navegable Troncal sobre el Rio Paraná y el Rio de La Plata que facilita la salida e ingreso de mercancías desde el océano Atlántico. Denuncian que el proceso se desarrolla sin presentar un proyecto de obra, sin realizar la Evaluación de Impacto Ambiental, sin garantizar la participación real de las comunidades afectadas y sin la transparencia necesaria para una obra de esta magnitud estratégica.
Tampoco se consideraron alternativas de gestión pública adecuadas, ya que desvincularon y disolvieron el Ente de Control de la Vía Navegable Troncal, organismo con participación de las provincias y competencia en el tema. “El Estado está entregando la administración del río sin un debate democrático sobre qué tipo de desarrollo queremos”, remarcaron.
Ni siquiera se dio la intervención tal como corresponde a la autoridad nacional ambiental en la audiencia convocada a tal efecto.
El reclamo fue acompañado también por una abrumadora mayoría (mayor al 90%) de los 247 participantes entre los que se contaron
intendentes, legisladores, científicos, la Defensoría del Pueblo de la Nación, entidades ambientalistas, productores, trabajadores del Paraná y el Río de la Plata, pobladores y la ciudadanía en general. Quienes entre otros temas expresaron el Daño Ambiental que ya se produjo con el Dragado que se esta realizando hace más de 30 años, con Derrumbe de costas, desaparición de playas, cortes de islas, taponamiento de riachos y arroyos, afectando a la flora autóctona, fauna ictícola y silvestre, a la pesca artesanal y comercial, al turismo, afectando a poblaciones con faltante de agua potable y contaminando Ríos y el aire, poniendo en extinción la Vida. Por ende hubo oposición absoluta a la continuidad de esas obras y mucho menos la licitación donde se habla de una mayor profundización y ensanchamiento, hablando de concesión por 30 años con opción a otros 30 años más, lo que constituiría lisa y llanamente un ECOCIDIO.
La Provincia de Buenos Aires también expresó sus disconformidades a través de una nota presentada ante ANPYN resaltando la invalidez del proceso.
El llamado a licitación para la administración y dragado de la Vía Navegable Troncal vuelve a colocar el control del principal corredor fluvial del país en manos de grandes intereses privados y extranjeros, repitiendo un modelo extractivista que prioriza el negocio del comercio agroexportador sobre la soberanía, el ambiente y las economías regionales y locales.
En contraposición, NO se habla de la realización de las obras del Canal Magdalena que representa la alternativa ambiental más favorable y cuyas obras requieren menor dragado y mantenimiento, aseguran reducción de tiempos de navegación y que, estratégicamente, permitirían la navegación de norte a sur en nuestro país y la captación de servicios portuarios -que hoy se prestan desde Montevideo-, a favor de nuestra soberanía nacional.
Frente a esta situación debería procederse a:
La suspensión del proceso licitatorio hasta que se ponga en conocimiento público el proyecto técnico y Evaluación de impacto Ambiental profesional, sistemática e independiente evaluada por la autoridad ambiental y se garantice el proceso de participación ciudadana efectiva y acceso completo a la información.
La realización de estudios ambientales integrales sobre el proyecto a ejecutar, con perspectiva ecosistémica y de justicia territorial.
La discusión de un modelo de gestión pública, federal y participativa de la Vía Navegable para la mejor navegación de los ríos que priorice la soberanía, la producción, el trabajo, las economías y el cuidado del río como bien común.
Nuestros Ríos no son una ruta comercial, es un sistema vivo. Defenderlo, es defender la SOBERANÍA y el futuro de nuestro territorio”, concluyeron las organizaciones convocantes.
El Río no se tiene que adaptar al tamaño de los barcos que además son de ultramar sino adaptar los artefactos flotantes a los Ríos para que NO se profundice el impacto Socio Ambiental y así impedir que se convierta en un ECOCIDIO.
ESTA LICITACIÓN NO DEBE PROSPERAR. INCURRIRÍA EN SERIOS DAÑOS DE ÍNDOLE SOCIO AMBIENTAL, GRAVE PERJUICIO FISCAL Y CONSECUENCIAS GEOPOLÍTICAS DENUNCIABLES
Algunos contactos para ampliación de información.
José María Lojo 116591-3695
Oscar Rubén Verón 1158693679
Néstor Piccone 115639-1995