Macri inauguró una obra porteña que nació con escándalo

Para apuntalar a Rodríguez Larreta en la Ciudad, el alcalde encabezó la apertura de los túneles del Metrobús que unen 9 de julio con Constitución. Los trabajos habían sido licitados por AUSA a favor de una constructora conducida por el suegro del ex titular de esa sociedad anónima estatal.

A cinco semanas de la primera vuelta de las elecciones porteñas del 5 de julio, el alcalde saliente Mauricio Macri inauguró junto a su jefe de Gabinete, y candidato a sucederlo, Horacio Rodríguez Larreta, los túneles que unen el Metrobús de Avenida 9 de Julio con Plaza Constitución por debajo de San Juan. Los trabajos de esta obra costaron 127 millones de pesos y fueron licitados a fines de 2013 por la empresa estatal Autopistas Urbanas (AUSA) a favor de la constructora de origen mendocino José Cartellone, informó Tiempo Argentino.

La firma del contrato desató una serie de controversias porque AUSA, por entonces, era presidida por Gustavo Matta y Trejo, el ingeniero que sería recordado por entregarle el negocio a una contratista conducida por su suegro: José «Tito» Biagini. La relación fue revelada por este diario en su edición del 22 de septiembre de 2013 y la polémica provocó el desplazamiento de Matta y Trejo de una de las mayores empresas estatales que controla la Ciudad.

«Esta obra fue finalizada en tiempo récord y aumenta en un 50 % la capacidad del corredor de la 9 de Julio: reduce en tres minutos los tiempos de viaje, lo que significa a lo largo del año más tiempo para descansar, para estudiar y para estar en familia», celebró Macri antes de respaldar a su delfín. «Es otra obra importante que hicimos trabajando en equipo y tenemos muchas más en cartera que va a continuar Horacio», vaticinó Macri con Rodríguez Larreta al lado y rodeado por la vicejefa porteña y candidata a gobernadora bonaerense María Eugenia Vidal, el ministro de Desarrollo Urbano Daniel Chaín y el senador nacional y candidato a vicejefe porteño Diego Santilli.

En la recorrida por los tuneles, con paredes tapizadas de cuadros multicolores y alegorías artísticas, también transitó en forma inaugural un colectivo antiguo de la Línea 45 que une Lanús con la Ciudad Universitaria. En el medio del colorido, las fotos, y los destacados fileteados del Mercedes Benz 1114 de colección, no hubo rastros de autoridades de AUSA y mucho menos de Matta y Trejo. El ingeniero hasta hace dos años, solía mostrarse junto a Chaín en obras de gran envergadura, como la ampliación del Puente Pacífico, o del bajo nivel que también construyó Cartellone en la Costanera Norte en inmediaciones del Aeroparque Jorge Newbery.

Desde anoche empezaron a circular las 11 líneas de colectivos que transitan por el carril exclusivo central de la 9 de Julio. «Los que se desplazan hacia Retiro ingresan al túnel correspondiente, de 90 metros de longitud, desde Bernardo de Irigoyen y Cochabamba y salen a la superficie en la calzada central de la 9 de Julio a la altura de Carlos Calvo. Los que avanzan con destino a Constitución entran al otro túnel, de 230 metros, a la altura de Carlos Calvo y salen sobre el cruce de Lima y Cochabamba», detalló el gobierno porteño en un comunicado, donde resaltó que «se excavaron 36 mil metros cúbicos de tierra y se erigieron 590 pilotes de concreto».

Fuente: Infonews